Haarukka

Eilinen aamupäivä meni siihen kun selvitin mitkä ihmeen osat tuohon rungon sivussa oleviin nystyröihin laitetaan. Alla kuva nystyrästä (musta):

Nystyrät on molemmin puolin runkoa ja niihin pitäisi tulla vaihdevaijereiden stopparit, mutta minkä näköinen tuo osa olisi, ei ollut mitään hajua. Kävin sitten kaikissa kolmessa Lohjan pyöräliikkeessä, eikä missään ollut tietoa aiheesta. Googlella löysin mistä on kyse: "downtube cable stop", varmistan vielä tuolta cyclebasketista että olenko oikeilla jäljillä :P

Eilen laitoin haarukan kiinni runkoon. Tässä vaiheessa piti olla tarkkana, nimittäin jos kämmäisi kunnolla saisi tilata uuden haarukan. Olin saanut eräältä pyörägurulta loistavan selostuksen miten tämä homma tehdään, joten aika itsevarmasti aloitin homman. Ensin laitoin satulatangon ja satulan kiinni pyörään, jotta pystyisin kokeilemaan mikä korkeus olisi tangolle hyvä.

Satula kiinni yhdellä pultilla...

...sitten kiinni pyörään ja alla haarukka ja tanko esikasattuna kokeilua varten:

Laitoin tangon alle reilusti speissereitä, teen tästä aika pystyasentoisen, jos tuumaan myöhemmin että on liian pysty, voin pätkäistä sitten lisää. Laitoin kolme speisseriä, yhteensä niistä tuli 40mm korotus. Alla vielä kuva lähempää.

Sitten merkkasin haarukan varteen merkin millä korkeudella ohjainkannatin on. Yritin ensin kynällä, mutta purkuvaiheessa jälki pyyhkiytyi pois, joten toisella yrityksellä vedin pistimellä jäljen tankoon. Alla tanko merkattuna:

Kävin sahaamassa rautasahalla muutaman millin tuon viivan alapuolelta (eli enemmän pois), sahaus meni jonnin verran vinoon, mutta onneksi se ei ole tässä vakavaa :) Alla tilanne jossa haarukka on sahattu mittaansa ja tarvittavat osat on valmiina pöydällä odottamassa kasausta:

Aluksi haarukkaan laitetaan pohjalaakeri ja tässä mallissa lisäksi tuli ohut musta rinkula (näkyy hädin tuskin ulkoreunalla).

Osien huolellisen asettelun jälkeen haarukka työnnetään rungosta läpi...

..sitten laakeri ja rinkula yläpuolellekin...

...ja kansi päälle..

..sitten speisserit...

..ja ohjainkannatin. Kannatiimen ruuveja ei vielä kiristetä.

Putken sisään tulee erikois osa, "kruunu", jossa on kierteet keskellä ja laipat sivulla. Se ei mahdu helpolla runkoon. Youtubessa oli video jossa se lyötiin sisälle ruuvarilla, toimi hyvin myös täällä.

Alla näkyy kun erikoisosa on paukautettu sisään, puolitoista senttiä oli ohjeistus.

Sen jälkeen pulitlla kiristetään koko pakka, muttei liian kireälle.

Ja lopuksi kiristetään ohjainkannattimen pultit, valmista tuli! :)

Nelsonin uudet vaatteet

Rujo ja alaston Nelson on saanut tänään aika lailla vaatteita päällensä. Eilen homma tyssäsi siihen ettei minulla ollut keskiöön sopivaa työkalua. Viime kesänä ostin Kulkuriin keskiötyökalut, mutta tässä olikin sitten ihan erilainen systeemi. En malttanut tilata netistä vaan kävin "ryöstettävänä" eräässä Helsinkiläisessä pyöräkaupassa. Työkalu maksoi siellä 31,50! Internautista olisi samat työkalut nautiskellut 12 euron hintaan, päälle tietenkin postikulut. Mutta pääasia oli että sain työkalut tänään käsiini ja pääsin jatkamaan tätä riemuisaa projektia.

Hankin tähän projektiin Clasulta korjaustelineen, yllätyin miten jämäkkä ja hyvä tuo teline on. Kokemuksia muista telineistä ei ole, joten en tiedä puuttuuko tuosta jotakin, mutta en osaa kaivata mitään. Pikalukolla saa rungon kätevästi kiinni.

Sitten olikin keskiön asennuksen vuoro. Alla osat ja työkalut (kaksi oikeassa alakulmassa). Isommalla kiristetään keskiölaakeri ja pienellä työkalulla kiristetään vasenta kampea.

 

Rungon keskiössä on kierteet, johon laakeri vain kylmän viileästi ruuvataan paikoilleen. Kiristys tuolla erikoistyökalulla. Keskiölaakereita on käsittääkseni kahta tyyppiä, ITA ja BSA. Meikäläisen runkoon passaa BSA 68mm.

Kas näin, siinä se on jo paikoillaan:

Seuraavaksi kammet paikoilleen, ensin eturattaat akseleineen läpi keskiölaakerista..

..sitten vasen kampi paikoilleen..

Sitten käytetään toista erikoistyökalua ja kiristetään kevyesti vasen kampi paikalleen. Kiristetään vain sen verran ettei jää väljäksi, mutta ei mitään hirmuista vääntöä. Kun tuo kiristys on tehty painetaan kammessa oleva hyvin pieni metallilevy aksellissa olevaan reikään (levy on kammessa olevassa raossa). Sitten pultit kiristetään 12Nm momentilla.

Pari kuvaa valmiista keskiöstä:

Tuon rupeaman jälkeen laitoin renkaat ja sisäkumit vanteisiin.

Ja sen jälkeen takavaihtaja paikalleen, kaikki on valmista, ei muuta kuin osa tuohon:

Siinähän se jo onkin :)

Välifiilistelyt!

Ja sitten etuvaihtaja...

Vaihtaja laitetaan 1-3mm hampaiden yläpuolelle. Tässä kiristyksessä täytyy olla extra-super varovainen ettei ylikiristä ja riko runkoa!

Tähän mennessä on mennyt kuin Strömsössä, saattaapi olla että huomenna voi jo vähän koeajaa :)! Huomenna on ehkä yksi riskikkäimmistä vaiheista nimittäin haarukan katkaisu ja asennus.

Eiku rakentamaan!

Tänään se paketti tuli :)!

Pääsin paketin kimppuun vasta kahdeksan aikaan illalla, mutta pakko oli vähän hypistellä ja rakentaa. Tänään laitoin takarattaat kiinni takavanteeseen. Kiinnittämisessä tarvitaan yhtä erikoistyökalua, jonka tilasin samalla tuolta verkkoputiikista. Alla taidekuva työkalusta ja 10 vaihteisesta takarattaasta.

Rattaan kiinnittäminen oli helppoa kuin heinän teko, ensin rattaasta ja vanteesta otetaan suojat pois. Seitsemän isointa ratasta olivat toisissaan kiinni ja kolme pienintä olivat irtonaisina. Tältä vanne näyttää ilman ratasta:

Seuraavaksi laitoin isoimmat rattaat paikalleen. Vanteessa on nystyrät vaihtelevilla väleillä ja rattaissa on urat samaan tapaan, eli rattaat voi laittaa vain yhdellä tavalla paikalleen! Ei voinut kämmätä :)

 Sitten loput rattaat...

...ja päälle tulee palanen jossa on kierteet...

...erikoistyökalu paikalleen ja vääntöä kehiin. En kiristänyt tuota vielä kunnolla, se on paree tehdä momenttiavaimella. Huomenna Clasulle hakemaan momenttiavainta...

Siitähän tuli hieno, kiitokset Shimanolle! :)