Haarukka

Eilinen aamupäivä meni siihen kun selvitin mitkä ihmeen osat tuohon rungon sivussa oleviin nystyröihin laitetaan. Alla kuva nystyrästä (musta):

Nystyrät on molemmin puolin runkoa ja niihin pitäisi tulla vaihdevaijereiden stopparit, mutta minkä näköinen tuo osa olisi, ei ollut mitään hajua. Kävin sitten kaikissa kolmessa Lohjan pyöräliikkeessä, eikä missään ollut tietoa aiheesta. Googlella löysin mistä on kyse: "downtube cable stop", varmistan vielä tuolta cyclebasketista että olenko oikeilla jäljillä :P

Eilen laitoin haarukan kiinni runkoon. Tässä vaiheessa piti olla tarkkana, nimittäin jos kämmäisi kunnolla saisi tilata uuden haarukan. Olin saanut eräältä pyörägurulta loistavan selostuksen miten tämä homma tehdään, joten aika itsevarmasti aloitin homman. Ensin laitoin satulatangon ja satulan kiinni pyörään, jotta pystyisin kokeilemaan mikä korkeus olisi tangolle hyvä.

Satula kiinni yhdellä pultilla...

...sitten kiinni pyörään ja alla haarukka ja tanko esikasattuna kokeilua varten:

Laitoin tangon alle reilusti speissereitä, teen tästä aika pystyasentoisen, jos tuumaan myöhemmin että on liian pysty, voin pätkäistä sitten lisää. Laitoin kolme speisseriä, yhteensä niistä tuli 40mm korotus. Alla vielä kuva lähempää.

Sitten merkkasin haarukan varteen merkin millä korkeudella ohjainkannatin on. Yritin ensin kynällä, mutta purkuvaiheessa jälki pyyhkiytyi pois, joten toisella yrityksellä vedin pistimellä jäljen tankoon. Alla tanko merkattuna:

Kävin sahaamassa rautasahalla muutaman millin tuon viivan alapuolelta (eli enemmän pois), sahaus meni jonnin verran vinoon, mutta onneksi se ei ole tässä vakavaa :) Alla tilanne jossa haarukka on sahattu mittaansa ja tarvittavat osat on valmiina pöydällä odottamassa kasausta:

Aluksi haarukkaan laitetaan pohjalaakeri ja tässä mallissa lisäksi tuli ohut musta rinkula (näkyy hädin tuskin ulkoreunalla).

Osien huolellisen asettelun jälkeen haarukka työnnetään rungosta läpi...

..sitten laakeri ja rinkula yläpuolellekin...

...ja kansi päälle..

..sitten speisserit...

..ja ohjainkannatin. Kannatiimen ruuveja ei vielä kiristetä.

Putken sisään tulee erikois osa, "kruunu", jossa on kierteet keskellä ja laipat sivulla. Se ei mahdu helpolla runkoon. Youtubessa oli video jossa se lyötiin sisälle ruuvarilla, toimi hyvin myös täällä.

Alla näkyy kun erikoisosa on paukautettu sisään, puolitoista senttiä oli ohjeistus.

Sen jälkeen pulitlla kiristetään koko pakka, muttei liian kireälle.

Ja lopuksi kiristetään ohjainkannattimen pultit, valmista tuli! :)

Nelsonin uudet vaatteet

Rujo ja alaston Nelson on saanut tänään aika lailla vaatteita päällensä. Eilen homma tyssäsi siihen ettei minulla ollut keskiöön sopivaa työkalua. Viime kesänä ostin Kulkuriin keskiötyökalut, mutta tässä olikin sitten ihan erilainen systeemi. En malttanut tilata netistä vaan kävin "ryöstettävänä" eräässä Helsinkiläisessä pyöräkaupassa. Työkalu maksoi siellä 31,50! Internautista olisi samat työkalut nautiskellut 12 euron hintaan, päälle tietenkin postikulut. Mutta pääasia oli että sain työkalut tänään käsiini ja pääsin jatkamaan tätä riemuisaa projektia.

Hankin tähän projektiin Clasulta korjaustelineen, yllätyin miten jämäkkä ja hyvä tuo teline on. Kokemuksia muista telineistä ei ole, joten en tiedä puuttuuko tuosta jotakin, mutta en osaa kaivata mitään. Pikalukolla saa rungon kätevästi kiinni.

Sitten olikin keskiön asennuksen vuoro. Alla osat ja työkalut (kaksi oikeassa alakulmassa). Isommalla kiristetään keskiölaakeri ja pienellä työkalulla kiristetään vasenta kampea.

 

Rungon keskiössä on kierteet, johon laakeri vain kylmän viileästi ruuvataan paikoilleen. Kiristys tuolla erikoistyökalulla. Keskiölaakereita on käsittääkseni kahta tyyppiä, ITA ja BSA. Meikäläisen runkoon passaa BSA 68mm.

Kas näin, siinä se on jo paikoillaan:

Seuraavaksi kammet paikoilleen, ensin eturattaat akseleineen läpi keskiölaakerista..

..sitten vasen kampi paikoilleen..

Sitten käytetään toista erikoistyökalua ja kiristetään kevyesti vasen kampi paikalleen. Kiristetään vain sen verran ettei jää väljäksi, mutta ei mitään hirmuista vääntöä. Kun tuo kiristys on tehty painetaan kammessa oleva hyvin pieni metallilevy aksellissa olevaan reikään (levy on kammessa olevassa raossa). Sitten pultit kiristetään 12Nm momentilla.

Pari kuvaa valmiista keskiöstä:

Tuon rupeaman jälkeen laitoin renkaat ja sisäkumit vanteisiin.

Ja sen jälkeen takavaihtaja paikalleen, kaikki on valmista, ei muuta kuin osa tuohon:

Siinähän se jo onkin :)

Välifiilistelyt!

Ja sitten etuvaihtaja...

Vaihtaja laitetaan 1-3mm hampaiden yläpuolelle. Tässä kiristyksessä täytyy olla extra-super varovainen ettei ylikiristä ja riko runkoa!

Tähän mennessä on mennyt kuin Strömsössä, saattaapi olla että huomenna voi jo vähän koeajaa :)! Huomenna on ehkä yksi riskikkäimmistä vaiheista nimittäin haarukan katkaisu ja asennus.

Eiku rakentamaan!

Tänään se paketti tuli :)!

Pääsin paketin kimppuun vasta kahdeksan aikaan illalla, mutta pakko oli vähän hypistellä ja rakentaa. Tänään laitoin takarattaat kiinni takavanteeseen. Kiinnittämisessä tarvitaan yhtä erikoistyökalua, jonka tilasin samalla tuolta verkkoputiikista. Alla taidekuva työkalusta ja 10 vaihteisesta takarattaasta.

Rattaan kiinnittäminen oli helppoa kuin heinän teko, ensin rattaasta ja vanteesta otetaan suojat pois. Seitsemän isointa ratasta olivat toisissaan kiinni ja kolme pienintä olivat irtonaisina. Tältä vanne näyttää ilman ratasta:

Seuraavaksi laitoin isoimmat rattaat paikalleen. Vanteessa on nystyrät vaihtelevilla väleillä ja rattaissa on urat samaan tapaan, eli rattaat voi laittaa vain yhdellä tavalla paikalleen! Ei voinut kämmätä :)

 Sitten loput rattaat...

...ja päälle tulee palanen jossa on kierteet...

...erikoistyökalu paikalleen ja vääntöä kehiin. En kiristänyt tuota vielä kunnolla, se on paree tehdä momenttiavaimella. Huomenna Clasulle hakemaan momenttiavainta...

Siitähän tuli hieno, kiitokset Shimanolle! :)

Osat tilattu!

Monta iltaa meni siinä kun valkkailin näitä osia ja ihmettelin että mitä eroa eri vaihtoehdoissa on. Nyt on tilaus tehty bike-components verkkokauppaan. Valitsin tuon putiikin koska siellä oli hyvät valikoimat (=sain kaikki osat sieltä) ja hinnat oli kohdillaan.

Päädyin sitten Tiagran osiin vaihteissa ja jarruissa. Kun tähän pyörään tulee suora tanko niin vaihtimet ja jarrutkin on tietty erilaiset kuin pukinsarvissa, vaihtimet on myös Shimanon kamaa. Investoin huippuliukkaaseen vaihdevaijeriin (20 egua) ja otin pitkän takavaihtajan, näillä eväillä pitäisi vaihteiden singahdella paikoilleen :)

Kammeksi valitsin 170 millisen kun 172.5 millistä ei ollut tarjolla (taulukosta katsottuna minulle täydellinen), ei kai se parista millistä voi olla kiinni? ;) Lukkopolkimet mulla on jo ennestään, ne nappaan Kulkurista.

Vanteiksi valitsin Shimanon perussetin ja renkaiksi taittuvat misukat. Taittuvat renkaat ovat vähän kevyemmät kuin "ei taittuvat" ja näissä valitsemissani renkaissa on pieni viiva sinistä joka mätsää täydellisesti Nelson runkooni.

Suoratankoisessa pyörässä paino on enemmän takapuolella, joten satulaksi valitsin geeli-istuimen, siinä on mukava sitten istuskella ja ihailla nopeasti vaihtuvia maisemia ilman että takapuoli hyytyy :P

Rungon mukana tuli ohjainlaakeri (headset), joten sitä ei tarvinnut hankkia. Ohjainkannattimeksi valitsin seitsemän senttisen ja 30 asteisen. Jostakin luin että suorassa tangossa tuollainen kulma voisi olla hyvä. Tanko on siis se suora ja 68cm on leveys. Päihin tarvittiin vielä kahvat ja sellaisetkin tilasin. Speissereitä (tulee rungon ja ohjainkannattimen väliin) tilasin muutaman kappaleen.

Tässä vielä linkkeineen pyörän osat:

Kammet 63.95 Keskiölaakeri 10 Ketjut 20 Takarattaat 21.95 Takavaihtaja 34.95 Etuvaihtaja 22.95 Vaihdevivut 76 Jarrukahvat 19 Etu- & takajarru 29.95 Vanteet 89 Renkaat 34 Sisäkumit 9 Satula 22 Satulatanko 17 Ohjainkannatin 21 Ohjaustanko 13.5 Speissereitä 6 kahvat 5 Vaihdevaijerit 20

Yhteensä osat maksoivat 535 EUR + 30 EUR postikuluja = 565 EUR

Elikkä pyörän hinnaksi (jos tajusin tilata kaikki osat ja kasaaminen menee kuin Strömsössä) tulee 450 EUR (runko) + 565 EUR = 1015 EUR

Tuo on siis pyörän hinta, lisäksi sen kasaamiseen tarvitaan muutamia työkaluja jotka tilasin myös. Niistä ehkä seuraavassa osassa :)

Semimaantiepyörä

Pieni tuumaustauko teki terää ja päätinkin muuttaa vähän suunnitelmia :) Tästä pyörästä tulee nimittäin suoratankoinen "flat bar road bike"! Kyllä se niin on että mukavampihan siinä on matkaa tehdä kun voi istuskella hyvässä asennossa ja ei tässä ole tarkoitus ruveta kilpaa ajamaan.

Suoraan tankoon passaa tälläiset Shimano Tiagran vaihtajat ja jarrunamiskat.

Tänään otin vihdoin rungosta mittoja, tässä tärkeimmät:

• passeli satulatangon halkaisija 27.2mm
• keskiölaakerin leveys 68mm, halkaisija 34mm
• haarukan halkaisija 28mm
• takapyörän vanteen akselin leveys 130mm
• etupyörän vanteen akselin leveys 100mm

Piknik toiminto täytyy vielä kehitellä niin sitten tästä tulee täydellinen ;) Joku tälläinen!

Nelson on kotona

Tänään se tuli, nimittäin runko Walesista, hip hurraa! :)

Iso mutta kevyt paketti...

...ja sisällä poskettoman hieno runko :) Rouvakin nukkuu niin Nelson se saa olla rauhassa keittiön pöydällä ;)

Maantiepyörän muut tilbehöörit

Rungon, vaihteiden ja jarrujen jälkeen ihmettelen jäljellä olevia puuttuvia palasia:

1. pyöriä, eli vanteet, sisäkumit ja renkaat
2. ohjaustangon kamoja, eli ohjainlaakeri, kannattimet ja tanko
3. satulaa ja sen tankoa
4. polkimia

Rungon ja voimansiirron lisäksi vanteilla (ja niiden laakeroinnilla + ilmanvastuksella) on merkitystä miten kepeästi pyörä rullaa eteenpäin. Jälleen katselen noita Shimanon kamoja, kun merkki on niin tuttu ja turvallinen. Taidan valita näistä jomman kumman:

1. WH-R501 Wheelset 75 EUR
2. WH-R501-30 100 EUR

Jälkimmäisessä olisi vähän aerodynaamista muotoilua ja sekös houkuttelee! Renkaaksi kävisi vaikka tälläinen misukan rengas, joka olisi vielä sävy-sävyyn rungon kanssa. Hintaa tulisi 2 x 17 EUR = 34 EUR. Sitten tarvitaan sisäkumit, vaikka nämä myöskin misukat, hintaa kahdelle yhteensä 20 EUR.

Ohjaustankoon liittyvilla osilla ja satulatangolla voisi hifistellä "loputtomiin". Tarjolla on hiilikuidusta tehtyjä kevyempiä ja paljon kalliimpia osia, tässä taitaa olla minulle helpoin kohta säästää.

Satulaksi valitsen randomilla jonkun kohtuuedullisen mankelin. Maantiepyörän satula on jokatapauksessa kova ja karu, joten siihen lienee turha isoa omaisuutta sijoittaa! Tässä potentiaalinen satula 25 EUR ja runkoon käy 27.2 mm satulatanko, vaikkapa tämä jonka hinta on 25 EUR.

Rungon mukana tulee ohjainlaakeri, joten tarvitsen sitten vain ohjainkannattimen ja ohjaustangon. Ohjainkannattimen halkaisija ei ihan auennut tuosta rungon speksista, joten mittaan sen kunhan runko saapuu. Hinta on noin 25 EUR tuolle ohjainkannattimelle. Ohjaustanko voisi olla vaikkapa tämä 45 EURoa maksava.

Ostin ostin jo viime vuonna Helkama Kulkuriin SPD lukkopolkimet ja pyöräilykengät, joten polkimet nappaan härskisti Kulkurista. Nämä polkimet on näköjään maastopyörään, mutta saavat nyt luvan kelvata. Lukkopolkimet on kyllä ihan ehdottoman hyvät, paree vain muistaa että ne on jalassa kun pysähtyy :)

Osien väreistä en ole vielä lainkaan varma, runkoa odotellaan väripäätöstäkin varten. Tekisi mieli tehdä sinivalkoinen, mutta kun tuossa rungossa on mustaa aika lailla..

Yhteissumma kaikille tilbehöreille laskettuna halvemmilla vanteilla:

Vanteet	75
Renkaat	34
Sisäkumit	20
Satula	25
Satulatanko	25
Ohjainkannatin	25
Ohjaustanko	45
Yhteensä	249

Tästähän saadaa nyt hinta koko fillarille:

• Tiagra setillä 1035 EUR
• 105 setillä 1159 EUR

 Lisäksi päälle tulee postikuluja muutama kymppi.